基于性能评价网状图的装载机发动机与液力变矩器匹配优化

【引言】发动机与液力变矩器匹配方法很多，概括起来，一般都是以提高发动机平均输出功率和降低发动机有效燃油消耗率为目标，优化液力变矩器循环圆有效直径[1-3]。匹配的主要方法有：全功率匹配、部分功率匹配和折衷匹配。文献在此基础上，提出以装载机的动力性为目标，建立发动机与液力变矩器功率匹配数学模型，优化两者的功率匹配。文献建立装载机发动机与液力变矩器功率匹配多目标优化模型，构建了基于满意度原理的满意度函数，在此基础上优化功率匹配。这些匹配方法都不同程度地提高了装载机的牵引特性和燃油经济性，但也还存在一些不足，主要表现在：衡量装载机发动机与液力变矩器匹配性能的指标有很多，考虑到计算的简便性，上述匹配方法一般都忽略一些评判指标，或者综合考虑这些评判指标，但往往平均分配这些指标的权重。发动机与液力变矩器匹配性能评价指标实际上是从不同的侧面反应用户需求，这些指标的重要性也不完全相同，所以上述优化匹配的方法及其结果难以真实反应用户的需求。为此，本文构建基于性能评价网状图的装载机发动机与液力变矩器匹配性能评价指标，在此基础上优化液力变矩器循环圆有效直径。