基于多分辨率建模的车路协同系统仿真场景设计与实现

摘要：

【摘要】车路协同技术是当今国际智能交通领域的前沿技术,是城市交通问题的有效解决方案。多分辨率建模方法是研究复杂系统仿真的一种重要手段,特别适用于车路协同系统的复杂性、层次性特性。基于多分辨率思想,从交通流信息、多车与地面设备间的信息交互、单车的车车、车路信息交互三种层次构建了车路协同系统多分辨率模型以及基于高层架构体系(HLA)的车路协同系统仿真框架;通过分析车路协同系统多分辨率层次需求,从高分辨率及中分辨率下的车队排队时间延误、低分辨率下路段平均行驶时间建立完整的路段关联度体系,可以从多层次、不同分辨率对车路协同系统中路段间关联度进行更加准确的描述;结合遗传算法将车路协同系统解聚为动态控制区域,分析了不同分辨率下的子系统和不同模式的数据交互信息及其耦合关系,实现区域最佳协调控制效果。从多层次、不同分辨率更加准确地定义了路段关联度,更好地进行动态控制子区的划分。
【关键词】车路协同；高层架构体系(HLA)；多分辨率；动态控制子区；遗传算法；

引言：

【引言】近年来随着机动车辆总量的快速增加，我国面临着严重的交通拥挤、能源、环境等问题。车路协同技术是目前智能交通领域发展的趋势和热点，也是满足现代道路交通发展需要、提升道路交通智能化水平和通行能力的有效解决方案。车路协同系统是基于先进的全时空动态交通信息采集、融合技术，通过全方位实施车车、车路动态实时信息交互进行车辆主动安全控制和道路协同管理，形成人车路有效协同的安全、高效和环保的道路交通系统。

作者：

张含；蔡伯根；上官伟；李四辉

作者单位：

北京交通大学电子信息工程学院；北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室；