基于AHP 的合资铁路运营管理模式选择

【引言】合资铁路是指原铁道部根据国家路网发展规划，为完善路网结构、满足地方国民经济和社会发展需求，由原铁道部、地方政府、企业或其他投资者合资修建的铁路［1］。随着中国铁路投资体制改革的不断深化，建设合资铁路已经成为当前铁路建设的重要方式，但是合资铁路很难完全独立于国有铁路。由于市场经济条件下的各种发展和管理机制不健全，合资铁路在运营管理、调度指挥和运输安全等方面还存在诸多问题。吴献华等对合资铁路各种经营模式的利弊进行分析，并提出运输与其他业务并举、“走资本主义”等措施［2］; 潘振峰基于铁路网形态比较了各种管理模式，提出委托经营是合资铁路适宜的模式选择［3］; 孙林分析各种管理模式的适应性条件，论证了京津客运专线选择委托经营的优点［4］。国内文献对合资铁路运营模式选择的研究大多数都是停留在定性描述之上，本文引入层次分析法( 以下简称AHP) ，全面分析合资铁路管理模式的影响因素，并以西延合资铁路为例，分析合资铁路各种经营模式适应性，为其健康发展提供科学依据。